【外形】宝马X6可以说是轿_宝马X6

【外形】宝马X6可以说是轿跑SUV的鼻祖,当年刚被设计出来时遭遇了各种质疑,但最后却成了“真香定律”。

虽然外形确实比较另类,但宝马X6兼顾了轿跑车型的运动感以及SUV车型的高通过性,可谓是一举两得,也引发了无数的追随者,尤其是自主品牌这两年频现的轿跑SUV基本上都是宝马X6的既视感。

宝马X6细节方面也足够的精致,无论是镀铬的双肾型进气格栅、激光大灯、21英寸的“大脚”还是尾部运动感十足的下包围,都对得起百万级别的身价。

【内饰】宝马X6的内饰沿用了宝马家族化设计风格,中控台和门板等绝大部分能够触摸到的区域都采用了真皮材质进行覆盖,而且还辅以碳纤维风格的面板进行点缀,档次感非常到位。

全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、鸡腿式水晶挡把都很有科技感,而且两块屏幕的显示效果足够细腻,还支持地图投屏等功能。

中控部分的实体按键区分上下两部分,最大程度的保留了实体按键,行驶过程中盲操是很有优势的。

【空间】作为一款中大型SUV,宝马X6在后排空间方面的表现是不用担心的,身高1米7的同事调整好前排座椅之后,后排腿部空间超过三拳,翘起二郎腿也是比较轻松的。但遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,比较影响中间位置乘客的舒适性。

后排两侧座椅的舒适性比较高,靠背角度虽然不能调节,但坐姿刚好,坐垫对大腿的承托也比较好,即便较长时间乘坐也不会有不适感。

【动力】宝马X6 xDrive40i车型搭载的是代号为B58的六缸发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。

这这套动力总成的驾驶下,即便宝马X6的体重超过了2.2吨,驾驭起来依然轻松自如,实测百公里加速仅需5.5秒,表现足够优秀。

但这套动力总成的调教并不算暴躁,发动机的动力输出非常线性,不会有那种特别猛的爆发力,但动力又是随叫随到,很有驾驶乐趣。

这台来自ZF的8AT变速箱宝马已经浸淫多年,调校方面已经达到了炉火纯青的级别,升挡积极,急加速时降档效率也没得说,而且足够平顺。

这套四驱系统采用的是适时四驱的形式,支持越野模式和底盘升降。中央差速器为多片式离合器,通过电子限滑来分配车轮间的动力。即便是单轮着地的状态下,电子限滑系统介入也足够迅速,脱困能力表现出色。

悬架的调教比想象中硬一些,车内乘客对路况的感知会比较明显,但这其实就是X6的魅力所在,它并不是一款主打舒适的产品,毕竟有着运动型车的定位。

这样调教的好处是宝马X6在激烈驾驶时悬架的冗余非常高,急转弯时侧向支撑力足够,车身并没有特别明显的侧倾。

方向盘的指向非常精准,车尾的循迹性也足够出色,即便是高速超车时也会给驾驶员很强的信心。

【总结】作为一款售价近百万的车型,宝马X6顶配版在配置方面的表现没有让人失望,无论是主动安全配置还是舒适性配置提供的都比较充足。加上出色的动力表现和极具运动感的外形,真的适合追求个性化的用户选择。但舒适性方面确实是X6的一个短板,空间方面的表现同价位来看也没有任何优势可言,不适合追求极致舒适感的用户购买。